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成達(dá)萬高鐵明月山隧道順利貫通

7月10日，經(jīng)過870余天夜以繼日的艱苦奮戰(zhàn)，成達(dá)萬高鐵明月山隧道順利貫通，是成達(dá)萬高鐵全線除先開段華鎣山隧道外首座貫通的，長度4公里以上的低瓦斯隧道,為按期完成箱梁架設(shè)節(jié)點(diǎn)和保障標(biāo)段總工期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

明月山隧道全長4669.46米，是標(biāo)段影響架梁通道的控制性工程，分進(jìn)口和出口兩個(gè)作業(yè)面相向掘進(jìn)，全隧地質(zhì)和水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)83.3%，以泥巖、砂巖加石灰?guī)r為主，節(jié)理裂隙極為發(fā)育，自穩(wěn)性差，存在涌水、巖溶、瓦斯、有害氣體等高危風(fēng)險(xiǎn)，隧道最大日涌水量高達(dá)19.7萬立方米，安全施工難度極大。

自進(jìn)洞施工以來，全體參建人員克服工期緊迫、地質(zhì)復(fù)雜、超大涌水等多重挑戰(zhàn)，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，通過每月開展工效達(dá)標(biāo)專項(xiàng)獎(jiǎng)懲考核，每周發(fā)布隧道工效龍虎榜，持續(xù)創(chuàng)新管理舉措，有效提升了施工工效，確保了明月山隧道按期貫通，打通了架梁通道上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此外，項(xiàng)目以信息化應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化施工為抓手，嚴(yán)格落實(shí)“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”要求，配備自行式仰拱液壓棧橋、智能化二襯臺(tái)車等工裝設(shè)備，并推廣應(yīng)用40余項(xiàng)工藝工法，穩(wěn)步提升隧道工程品質(zhì)。嚴(yán)格落實(shí)穿透式管理要求，強(qiáng)化動(dòng)火審批旁站、執(zhí)行帶班跟班作業(yè)，加大瓦斯檢測(cè)自動(dòng)報(bào)警、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等數(shù)智化安防設(shè)備投入，多層次打造隧道施工安全防護(hù)網(wǎng)，夯實(shí)全過程、全方位責(zé)任鏈條，保證了項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步向前推進(jìn)。

項(xiàng)目將以明月山隧道貫通為契機(jī)，以知重負(fù)重之志、決戰(zhàn)決勝之姿，優(yōu)質(zhì)高效完成后續(xù)二襯、光明隧道貫通及無砟軌道鋪設(shè)等剩余施工任務(wù)，確保項(xiàng)目建設(shè)圓滿收官，為成達(dá)萬高鐵早日建成通車再立新功。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是聚焦成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，精準(zhǔn)發(fā)力率先突破的標(biāo)桿性工程。項(xiàng)目建成通車后，是蜀道通邁向蜀道暢的美麗蝶變，將形成四川東出北上直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。（作者：亢興耀  編輯：申陽）